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項目名稱(chēng)丨杭州市城市軌道交通18號線(xiàn)一期工程JL18-2標段

服務(wù)內容丨工程監理

項目規模丨總投資約8億元

項目概況丨該標段項目?jì)热莺w“一站兩區間”核心工程以及橋梁拆復建、新建泵站及配套管網(wǎng)遷建、管線(xiàn)遷改與交通導改等多項配套設施建設。其中，本次驗收主體“一站”——“時(shí)代大道站”位于蕭山區時(shí)代大道高架與亞太路交叉口東北側，為地下一層雙柱三跨箱形框架結構，主體圍護結構采用800毫米厚地下連續墻，標準段墻深 40.8米，端頭井墻深43.5米，基坑長(cháng)279.6米。

自2024年3月開(kāi)工建設以來(lái)，五洲顧問(wèn)項目團隊深入踐行集團“四真戰略”，以“安全筑基、質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)、進(jìn)度爭先”為主線(xiàn)，對項目建設實(shí)行全天候、全過(guò)程精細化管控，充分展現了五洲在工程監理領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)實(shí)力。

01、一絲不茍“強安全”

項目團隊依托集團自研“天目數智平臺”支撐，通過(guò)無(wú)人機、AR眼鏡等智能設備，做實(shí)“數字指揮中心模式”，實(shí)現項目全方位監管、精準化預警、實(shí)時(shí)可跟蹤，推動(dòng)所有現場(chǎng)問(wèn)題平臺可視可管，重點(diǎn)落實(shí)危大工程安全管理，多重保障為項目安全加碼。

聚焦重大風(fēng)險性工程專(zhuān)項施工方案預審，如超深基坑開(kāi)挖與支護、盾構始發(fā)與接收、穿越既有建構筑物等；重視突發(fā)事件應急預案的可行性審批，如涌水涌沙、基坑坍塌、地表沉降等；建立每日檢測數據復核機制，利用集團“數字大腦”的集成優(yōu)勢，對地表及建筑物沉降、管線(xiàn)位移、基坑圍護結構變形等數據與施工工況進(jìn)行聯(lián)動(dòng)分析，發(fā)現異常實(shí)時(shí)響應并督導整改 ，確保項目平穩推進(jìn)。

02多路并進(jìn)“保質(zhì)量”

▲項目團隊全天候運轉

項目團隊圍繞工程質(zhì)量的事前、事中、事后三個(gè)階段，針對施工中可能產(chǎn)生的質(zhì)量隱患和通病采取預控措施，嚴格把控施工全過(guò)程質(zhì)量，確保工程實(shí)體和功能滿(mǎn)足設計及規范要求。

全力推行專(zhuān)家論證制度，憑借內外專(zhuān)家資源優(yōu)勢，牽頭組織專(zhuān)家論證會(huì )，對重大專(zhuān)項方案的技術(shù)可行性進(jìn)行專(zhuān)業(yè)評估；精準編制切實(shí)可行的監理實(shí)施細則，摒棄通用模板，明確不同施工分項的質(zhì)量標準及檢查方法；嚴控材料及設備進(jìn)場(chǎng)驗收，重點(diǎn)關(guān)注結構性材料的質(zhì)量管控，以及盾構機、龍門(mén)吊、大型成槽設備的進(jìn)場(chǎng)聯(lián)合驗收；嚴格監督施工單位落實(shí)“三檢四驗”制度，對重要工序、關(guān)鍵部位實(shí)行100%旁站監督，實(shí)現問(wèn)題整改、復驗閉環(huán)、留痕留檔全過(guò)程可追溯。

03全力以赴“搶進(jìn)度”

▲項目團隊牽頭組織各項會(huì )議

項目團隊高效統籌項目建設周期，錨定目標任務(wù)、緊盯時(shí)間節點(diǎn)、聚焦關(guān)鍵重點(diǎn)、逐項督導推進(jìn)，有效協(xié)同各專(zhuān)業(yè)、各隊伍，確保項目保節點(diǎn)、保工期穩步推進(jìn)。

實(shí)行“計劃驅動(dòng)”，采用關(guān)鍵線(xiàn)路管控手段，制定年/月/周計劃預審機制，優(yōu)化關(guān)鍵節點(diǎn)設置，提前識別并化解潛在風(fēng)險，有效規避工期風(fēng)險；協(xié)同“高效作業(yè)”，嚴格把控基坑見(jiàn)底、盾構始發(fā)/接收等重大工序轉換節點(diǎn)，協(xié)調參建各方解決現場(chǎng)技術(shù)接口、工序交叉等矛盾，確保問(wèn)題“發(fā)現即協(xié)調，協(xié)調即落實(shí)”。

下一步，五洲項目團隊將繼續秉持“創(chuàng )造價(jià)值、客戶(hù)滿(mǎn)意”核心價(jià)值觀(guān)，以本次工程驗收為新起點(diǎn)，高效協(xié)同各參建單位推進(jìn)后續工程建設，力爭早日實(shí)現線(xiàn)路通車(chē)目標，為杭州城市軌道交通建設貢獻五洲力量。